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海航破产重整,输给它?

营销资讯 2021/02/04 09:10:18  来源:未知


(商业领军之道)

导读:作为国内巨头之一的海航,破产重整,让业内惊讶的同时,也值得业内反思!

 

01

巨头海航破产重整

惊呆业内

上周五(2021年1月29日),海航宣布破产重整的消息震惊了业内。

毕竟,海航是国内航空公司中的一个传奇,也是中国商界的一个传奇。

首先,它是一个航空巨头,中国第四大航天集团,旗下参控股航空公司14家,商用机队规模近700架。

其次,它是一个多元化巨头,曾一度位列世界500强,中国民企500强第二,涉及实业、物流、旅游、科技、地产等多个领域。

2015年7月,《财富》杂志公布“世界500强”,海航首次入榜,以营业收入256亿美元位列第464位。

在2016、2017年,海航集团又接连上榜,2016年,以营业收入295.6亿美元(约合1900亿人民币)位列第353位,排名较上年上升111名。2017年,海航集团以530.35亿美元营业收入跻身《财富》世界500强第170位,较上年提升183位。

而2019年8月,《2019年中国民营企业500强报告》,海航集团以6182.93亿元的营业收入排名第二。

可以说,这样级别的一个巨头企业,发生这样的事情,很难不让人惊讶。

 

02

海航破产输给了它——做大雄心?

雄心做大追求,是企业发展动力源

同时,也会成为危险源

1、从整合成行业专业巨头

到追求雄心做大梦想,疯狂买买买

1)第一个阶段 行业整合,从区域航企成全国巨头

最初海航是围绕主业发展,围绕航空领域进行拓展。

2000年起,国内的航空业,和所有行业的发展规律一样——会先区域化发展阶段,然后走向全国化扩张、整合的阶段。区域性的企业,要么去全国化整合、扩张,成为全国性的巨头,要么做一个区域公司,被全国化的公司“吃掉”。

当时,海航在全国化扩张竞争浪潮中,主动出击,从一家区域航空公司主动走向全国化,通过并购其它区域航空公司(如,2000年至2001年海航先后并购重组长安航空,新华航空与山西航空)、投资其它航空公司(如,投资了重庆西部航空公司、天津航空公司等),逐渐成为了一家全国性的航空巨头。

2)第二阶段 疯狂买买买

激进扩张,种下“苦果”

对所有有志于做大的企业而言,成为世界500强都会是一个目标。

作为一个行业巨头,要想继续做大做强,早晚都会或多或少的涉及一定程度的多元化。

但是,多元化的节奏、方式很重要,节奏走的好、方式得当,企业会进入良性发展;相反,如果节奏不合理(过快、过于激进)、方式不合理,资金链出现问题,企业可能陷入危机。

而在多元化节奏上,海航成为了后者。

2008年之后,海航以集团控股的形式(2000年组建海航集团,海南航空成为其子公司)大举进军实业、物流、旅游、科技等多个领域。

2015年,海航集团首次跻身世界500强,位列第464位。

之后,海航开启了激进的买买买节奏,一度市场上的22大行业,海航涉及超过了一半。

在2015年初至2017年底这两年多不到三年的时间,海航的并购投资规模接近500亿美元。

因为,海航对其世界500强的排名的目标期望更高。

的确,这种疯狂买买买,让海航的世界500强排名大幅提高,从2015年的464位骤升到2017年的170位,短短2年时间提升了294位,按照这个速度似乎再过几年,海航就能进入世界500强前50位、甚至更高。

但是,这种过于激进的扩张,特别是短期内的激进扩张,已经给海航埋下了隐患。

一方面,短期内收购这些企业,收购后能否“消化”庞大的并购企业是考验。

另一方面,短期内激进的收购这些企业,会让企业的资金链陷入紧张状态。

如同企业的商业运作,在超前的“度”上的把握很重要——“快人一两步、是先驱,快人三四步容易成先烈”,过于激进,都会隐藏着巨大的风险。

对于发展节奏也是如此,太过保守不好,太过激进同样不合适。

之后,海航资金的风险问题开始出现。

2018年开始,海航从“买买买”的节奏转向了“卖卖卖”。

但是,过去大规模收购埋下的“坑”太多了,海航走出困境需要一个长周期。

过去三年里,海航一直在做“减法”,降风险,在调整走向向好的方向。

2020年疫情,再次给了重重一击

2020年,让人们深刻明白了所有合同里最后的“不可抗力”这个词,和它所能造成的巨大影响。

全球经济都受到疫情影响,很多行业都受到不同程度的冲击,以旅游经济、出行经济为主的航空业是受到影响比较大的几个行业。海航也受到了影响,这次疫情对于调整中的海航而言,无异于雪上加霜。

2、雄心做大的追求

是企业做大动力源,也是发展危险源

(1)雄心做大追求

是企业做大重要因素之一

对于企业发展而言,企业创始人是否具有“雄心做大追求”,是重要因素之一。

很多企业在小有所成后,企业创始人就会进入小富即安、享受的状态,这种状态,作为一种个人追求,无可厚非。不过,对于企业而言,一旦老板进入这种状态,企业就会陷入天花板,很难进一步发展。

因为,一旦开始小富即安、享受人生了,就不会想继续做大的事情,缺乏进一步发展的想法,就缺乏思考、探索、实践进一步做大的动力,企业的发展很可能就到顶了,很难进一步做大。

相反,少数企业创始人会不止步,即使在取得不俗成就、达到一定规模后,仍然不满足、继续进取的追求,仍然具有思考、探索、实践做大的动力,不断拉高企业的天花板,让企业做大。

这区别,也是形成企业规模大小差距的原因之一。

(2)雄心做大追求

也会成为企业发展危险源

企业追求做大没有问题,做大没什么错,但是做大发展的节奏出现问题,就会让企业陷入困境。

毕竟发展需要一定的资金盘支撑,如果扩大的规模过于激进,超过企业资金盘的承受能力,甚至是远远超过,那么风险就会非常大。资金盘、资金链随时有倒塌的问题,过于激进扩张的业务就如同“危如累卵”,随时都有塌下打碎的可能。

很多有些企业是倒在做不起来上;

大多数企业困在做不大上;

少数企业成功做大了,却倒在了做大的狂奔上……

例如,2016年底倒下的乐视,有做大的潜力,可惜扩展节奏太快、太激进,最后倒下了。

所以,有梦想、有动力不是坏事,但是如果规划的路径、节奏、速度超出了企业承受的能力,就是风险和灾难。

3、激进扩张危机

是商业前赴后继倒下主要问题之一

激进扩张,一直是商界中企业倒下的原因之一。

过去如此,今天如此,未来还会如此。

上世纪八十年代、九十年代、本世纪初,再到最近十年,很多知名企业都曾栽在这个问题上。

例如:上世纪九十年代著名的亚细亚、巨人等;

本世纪初的顺驰、三九集团等;

最近几年的乐视,还有之前曾经陷入问题的浙江女首富(曾是2017年热播电视剧《鸡毛飞上天》的原型)等等

…………

在企业发展中,有一些规律、发展之道,还是要遵循。

实际上,无论是企业,还是个人,都是在一定规律之中运转。

要尊重、敬畏一定的规律,在规律之下更好的发展,否则,就可能受到规律的惩罚。

相信经过破产重整后的海航,在经历这么多风雨后,也会迎来新生,重新开始新的征程!
 

作者:于建民——产业观察家 营销管理专家

公众号:商业领军之道 IDshangyelingjun

 

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